Клёпкі шырока выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве, вытворчасці катлоў, чыгуначных мастоў і металічных канструкцый.
Асноўнымі характарыстыкамі клёпкі з'яўляюцца: прастата працэсу, надзейнае злучэнне, устойлівасць да вібрацыі і ўдаратрываласць. У параўнанні са зваркай, яе недахопамі з'яўляюцца: грувасткая канструкцыя, аслабленыя адтуліны для клёпкі, зніжэнне трываласці папярочнага сячэння злучаных дэталяў на 15–20 %, высокая працаёмкасць, высокі ўзровень шуму і нізкая эфектыўнасць вытворчасці. Такім чынам, клёпка не такая эканамічная і герметычная, як зварка.
У параўнанні з балтавымі злучэннямі, клёпкі больш эканамічныя і лёгкія, што робіцьпадыходзіць для аўтаматычнай усталёўкіАле клёпкі не падыходзяць для занадта тоўстых матэрыялаў, а больш тоўстыя матэрыялы ўскладняюць клёпкі. Як правіла, клёпкі не падыходзяць для вытрымання расцяжэння, таму што іх трываласць на разрыў значна ніжэйшая за трываласць на зрух.
Дзякуючы развіццю зваркі і высокатрывалых балтавых злучэнняў, ужыванне клёпак паступова змяншаецца. Яны выкарыстоўваюцца толькі ў металічных канструкцыях, якія вытрымліваюць моцныя ўдарныя або вібрацыйныя нагрузкі, або ў сітуацыях, калі тэхналогія зваркі абмежаваная, напрыклад, у рамах кранаў, чыгуначных мастах, суднабудаванні, цяжкай тэхніцы і г.д., але клёпкі па-ранейшаму застаюцца асноўным метадам у авіяцыі і аэракасмічнай авіяцыі.
Акрамя таго, часам выкарыстоўваюцца заклёпкавыя злучэннізлучэнне неметалічных кампанентаў(напрыклад, злучэнне паміж фрыкцыйнай пласцінай у тармазной калодцы і тармазной калодкай або тармазным рамянём)
Час публікацыі: 13 лістапада 2023 г.